"Så lenge landet trenger oss, må vi gå!"Kinesisk luftfartspersonell ble beordret i fare, og det tok bare 16 dager fra flybygget til maskemaskinen Canada sanitetsbindmaskineri

"Så lenge landet trenger oss, må vi gå!"Kinesisk luftfartspersonell ble beordret i fare, og det tok bare 16 dager fra flybygget til maskemaskinen Canada sanitetsbindmaskineri

så lenge landet trenger

De kan lage fly, og de kan også lage maskemaskiner!

mitt lands flyproduksjon har endret seg fra å "fotografere katter og tigre" til uavhengig innovasjon

Hva slags vanskeligheter har du opplevd?Canada sanitetsbind maskineri

Gjester i denne utgaven av «La oss snakke»

Li Zhiqiang, president for China Aviation Manufacturing Technology Research Institute

La oss se utholdenheten og utholdenheten til kinesiske luftfartsfolk fra perspektivet til luftfartsproduksjon!

I møte med fare er jeg full av selvtillit,

Det tok bare 16 dager fra man bygget et fly til man lagde en maskemaskin

Dean Li sa at i det daglige arbeidet Canada Sanitærbind maskineri

Den opprinnelig arrangerte timeplanen blir ofte forstyrret

Imidlertid må nasjonale behov ha topp prioritet februar 2020

I det tidlige stadiet av den nye kronepneumoniepidemien var det mangel på masker

President Li tok initiativet til å invitere Ying

Påtok seg oppgaven med å produsere maskemaskiner

Men på den tiden hadde han til og med en maskemaskin

Jeg vet ikke hvordan det ser ut Canadas sanitetsbindmaskiner

Med tilliten til "Jeg kan bygge et fly, hvorfor kan jeg ikke bygge en maskemaskin"

i tillegg til

Troen på at "masker var det viktigste materialet på den tiden, og jeg måtte bruke dem"

3 dager ut av bildet

Den første maskemaskinen ble bygget på 16 dager

100 masker produseres på 1 minutt

En maskemaskin produserer 140 000 masker om dagen

Folk kan ikke annet enn å prise tilliten og ansvaret til mitt lands luftfartsproduksjon!Canada sanitetsbind maskineri

Vekttapseksperten "Keke" bryr seg om Canadas sanitetsbindmaskiner

Hvert gram materiale bør brukes for maksimal effekt

Hvis det sies at folk går ned i vekt for god helses skyld

Da kan det å redusere vekten på flyet sies å være "vekttap for landet"

I miljøet med høy høyde og høyhastighetsflyging

Jo lettere selve flyet

Jo mer nyttelast som kan bæres

La hvert gram materiale som er igjen på flyet

ha størst effekt

Det er målet for kinesiske flyfolk!

La oss ta en titt på hvordan vekten til flyet er redusert i struktur!

Strukturelt vekttap er ikke nok

Materialet må også endres

Hvilke nye materialer er brukt i vingene til J-20?

Dean Li nevnte også

Færre fester, bedre vektreduksjon i fly

Derfor satte flyfolket sitt mål på

Gjør delene som er koblet sammen med festemidler til sveisemaskiner for sanitetsbind i Canada

Tiår med hard forskning og utvikling

Laser ble endelig brukt til titansveising

Aeronauts utviklet et intelligent lasersveisesystem

Forbedre det generelle nivået på flystrukturen

Liten som festemidler, så stor som flykroppsmaterialer og strukturer

J-20 bærer de vitenskapelige forskningsresultatene til kinesiske luftfartsfolk i mange år

Den første flyturen var vellykket i 2011!

Sterkt hjerte, ikke gi opp

19 feil er levende i tankene mine

1988

Dean Li gjennomførte uavhengig et viktig vitenskapelig forskningsprosjekt

Etter flere grunnleggende eksperimenter

Han er trygg på planen sin

på grunn av dyre materialer

Kostnaden for et eksperiment

Tilsvarer prisen på en stor farge-TV på den tiden

Det var direktør Lis lønn i to år på den tiden.

Det psykologiske presset som Dean Li må bære kan tenkes

Mislyktes 19 ganger før og etter

Det lyktes ikke før den tjuende gang

I mellomtiden tenkte han også på å gi opp

Men av tillit til grunnleggende eksperimenter

endelig vedvare

Uten denne utholdenheten

Kinas luftfartsindustri mangler en anvendelig teknologi

Han sa: «Når jeg håndterer vanskeligheter, er holdningen min veldig enkel.

Det er trøbbel, ingen bekymringer!”

Fra å "fotografere katter og tegne tigre" til uavhengig innovasjon

"Så lenge landet trenger oss, må vi gå!"

Historien om utviklingen av mitt lands luftfartsproduksjonsindustri

Det var først flyet, og deretter flyindustrien.

Den har gått gjennom tre stadier fra reparasjon, oppmåling og kartlegging til uavhengig innovasjon

Hvert stadium er uunnværlig

Det harde arbeidet og dedikasjonen til flyselskapets folk

De har ofret seg i prosessen med å lage Z-5 flypropellblader

Det er også feil i autoklavbehandlingsutstyret som stormet inn i den høye temperaturen på 120 °C

"Så lenge landet trenger oss, må vi gå!"

nok til å uttrykke sin uskyld

Tusenvis av flyvere

Streb hardt og forfølge avansert

Helt fra «Å fotografere en katt og tegne en tiger»

Ta et treblad og lag et metallblad

Å realisere industrialiseringen av flyproduksjon og digitalisering av informasjon

Jeg tror det i nær fremtid

må kunne se

Anvendelsen og utviklingen av 5G informasjonsteknologi innen luftfartsproduksjon!

Kinas luftfartsindustri

Startet i røken av krutt for å motstå USAs aggresjon og hjelpe Korea

Vokst opp i informasjonsteknologirevolusjonen

Dagens kinesiske luftfartsindustri

med kraftig vitalitet

Spre vingene for landet og bygg en drøm på himmelen!